Τι ισχύει με τον σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ

Μία φωτογραφία που απεικονίζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να φορτίζει σε γεννήτρια που χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ παρουσιάζει μεγάλη διάδοση τις τελευταίες ημέρες. Σύμφωνα με το κείμενο που την πλαισιώνει, απαιτούνται 36 γαλόνια καυσίμου για να να φορτιστεί πλήρως γεγονός που το καθιστά πιο ρυπογόνο από ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Όμως, το υπό εξέταση κείμενο περιέχει παραπλανητικά δεδομένα.

Αναλυτικά το κείμενο που συνοδεύει την φωτογραφία:

Εδώ είναι ένας σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ένα ενδιαφέρον γεγονός, η γεννήτρια 350kw χρησιμοποιεί 12 γαλόνια καυσίμου ντίζελ ανά ώρα και χρειάζονται 3 ώρες για να φορτίσει πλήρως ένα αυτοκίνητο για να διανύσει 200 μίλια. Δηλαδή 36 γαλόνια για 200 μίλια!!! 5,6 mpg. ή 14.2 λίτρα/100 Χμ όταν ένα σύγχρονο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο καίει περίπου 4 λίτρα /100χλμ

Απόδειξη ότι δεν μπορείς να διορθώσεις την ηλιθιότητα!!!
Ήρθε η πράσινη ανάπτυξη αδέρφια

Ακολουθούν στιγμιότυπα από σχετικές αναρτήσεις στο Facebook.

Τι ισχύει

Η φωτογραφία που χρησιμοποιείται στην υπό εξέταση δημοσίευση χρονολογείται από το 2018 και απεικονίζει πράγματι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο να φορτίζει με τη χρήση μίας γεννήτριας που παράγει ενέργεια με καύσιμο ντίζελ. Ο εν λόγω σταθμός φόρτισης είναι όμως έργο ενός ιδιώτη και δεν χρησιμοποιείται ευρέως.

Συγκεκριμένα, στο στιγμιότυπο απεικονίζεται ένας σταθμός φόρτισης που φέρει την ονομασία “Chargepod”, τον οποίο κατασκεύασε ο Jon Edwards, συνταξιούχος μηχανικός από το Περθ της Αυστραλίας, και τοποθέτησε σε ιδιόκτητο χώρο. Σύμφωνα με δηλώσεις που έκανε σε αυστραλιανά ΜΜΕ, η έλλειψη αντίστοιχων σταθμών σε τμήματα της χώρας του, αποτέλεσε την αιτία για τη δημιουργία του έως ότου οι σταθμοί ηλιακής ενέργειας γίνουν ο κανόνας.

Ο J. Edwards κατασκεύασε με δικά του έξοδα το σταθμό χρησιμοποιώντας μία φθηνή γεννήτρια ντίζελ και το φορτιστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EV) από την Tritium. Στη συνέχεια ζήτησε από οδηγούς EV, με κάποια εξ αυτών να είναι μέλη της Λέσχης Ιδιοκτητών Tesla της Δυτικής Αυστραλίας (TOCWA), να τον δοκιμάσουν για να ελέγξουν την απόδοσή του.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που συνέλεξαν, υπολόγισαν ότι η μέση κιλοβατώρα ανά λίτρο καυσίμου που καταναλώνεται είναι 3,392 kWh. Για να καθορίσουν το ισοδύναμο κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ (ανά λίτρο) για το κάθε αυτοκίνητο που έλαβε μέρος στη δοκιμή, χρησιμοποίησαν τη μέση διάρκεια ζωής kWh ανά χιλιόμετρο για κάθε αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη το αυτοκίνητο και τον τρόπο οδήγησης.

Στον πίνακα που ακολουθεί, ο οποίος δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα της TOCWA, παρουσιάζονται τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Βάση αυτών, το BMW i3 ήταν το πιο αποδοτικό, καταγράφοντας ρυθμό κατανάλωσης 4,392 λίτρα/100 χλμ. Το μοντέλο S της Tesla είχε ρυθμό κατανάλωσης από 5,011 έως 6,014 λίτρα/100χλμ και το μοντέλο Χ από 5,689 έως 6,957 λίτρα/100χλμ. Πρόκειται για απόδοση ίδια ή μικρότερη σε σχέση με τα αντίστοιχα ντίζελ αυτοκίνητα.

Στη συνέχεια ο J. Edwards δημιούργησε και μία νεότερη έκδοση του Chargepod, το Biofil, στο οποίο χρησιμοποιεί βιοντίζελ από χρησιμοποιημένα φυτικά έλαια για την παραγωγή ενέργειας. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, η απόδοσή του είναι 2.8 kWh ανά λίτρο καυσίμου. Μάλιστα, το Biofil θα χρησιμοποιηθεί για την φόρτιση του μοντέλου 3 της Tesla που θα λάβει μέρος στον φετινό μαραθώνιο ράλυ από το Περθ στο Σίδνεϊ.

Με τον ίδιο ισχυρισμό έχουν ασχοληθεί σε δικά τους άρθρα οι οργανισμοί ελέγχου γεγονότων Snopes και USA Today.

Συμπέρασμα

Στην φωτογραφία απεικονίζεται ένας σταθμός φόρτισης που χρησιμοποιεί καύσιμο ντίζελ για την παραγωγή ενέργειας. Ο εν λόγω σταθμός, που βρίσκεται στο Περθ της Αυστραλίας, κατασκευάστηκε και χρηματοδοτήθηκε από ιδιώτη. Το στιγμιότυπο λήφθηκε το 2018 όταν οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον δοκίμασαν για να ελέγξουν την απόδοσή του. Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν αποδεικνύουν ότι η απόδοση που υπολογίστηκε είναι πολύ καλύτερη από αυτήν που αναφέρεται στον υπό εξέταση ισχυρισμό. Τα επόμενα χρόνια ο Jon Edwards δημιούργησε μια νεότερη έκδοσή του στην οποία χρησιμοποεί βιοντίζελ για την παραγωγή ενέργειας.