Όχι, το “διαστημικό MiG-41” δεν θα μπορεί να πετά στα όρια της ατμόσφαιρας της γης σε ύψος 100 χλμ.

Επανακυκλοφόρησαν άρθρα που παρουσιάζουν ένα φερόμενο υπό ανάπτυξη ρωσικό μαχητικό αεροσκάφος ως “διαστημικό”.

Τον ισχυρισμό τον είδαμε στο onalert.gr, pentapostagma.gr, triklopodia.gr, e-today.gr κτλ.

Οι πρώτες αναφορές για το “διαστημικό MiG-41” (γνωστό και ως PAK DP) κυκλοφόρησαν στη χώρα μας το 2017, και βασίζονταν σε ισχυρισμούς ρωσικών ΜΜΕ, όπως το δίκτυο RT, πως το νέο αεροσκάφος θα μπορεί να ταξιδέψει στο διάστημα με ταχύτητες 4 Μαχ.

Το MiG-41 φέρεται ως ο αντικαταστάτης του σοβιετικής προελεύσεως υπερηχητικού MiG-25 και του εξελικτικού διαδόχου του MiG-31, τα οποία είναι αεροσκάφη αναχαίτισης, μεγάλου υψομέτρου και μακράς εμβέλειας.

Ο ισχυρισμός ωστόσο περί “διαστημικού αεροσκάφους” είναι παντελώς αβάσιμος. Για να φτάσει ένα αεροσκάφος σε υψόμετρο 100 χιλιομέτρων, δηλαδή στο θεωρητικό όριο του διαστήματος που καθορίζεται από τη γραμμή Κάρμαν, θα πρέπει να είναι σε θέση να επιτύχει πολυηχητικές/υποτροχιακές ταχύτητες που ξεπερνούν τα 4-5 Μαχ. Το X-15 για παράδειγμα, πέτυχε να αναρριχηθεί το 1963 σε υψόμετρο 107,700 μέτρων με ταχύτητα 6,106 km/h. Το ρεκόρ υψομέτρου για αεριωθούμενο αεροσκάφος ανήκει στο ρωσικό MiG-25 στα 37,650 μέτρα το 1977.

Αυτού του είδους τα αεροσκάφη δεν είναι δυνατόν να εξοπλιστούν με συμβατικούς κινητήρες τζετ (αεριώθησης), αλλά με πυραυλοκινητήρες που θα είναι σε θέση να τους δώσουν την ανάλογη ώθηση. Ακόμη και έτσι όμως, είναι απαραίτητη η χρήση αεροσκάφους – “φορέα”, που θα φέρει το υποτροχιακό όχημα σε μεγάλο υψόμετρο, πριν το τελευταίο ενεργοποιήσει τον πυραυλοκινητήρα για την τελική άνοδο.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τους πυραυλοκινητήρες αεροσκαφών είναι πως τα καύσιμά τους διαρκούν για μερικά δευτερόλεπτα (85 δευτ. στην περίπτωση του X-15, 87 δευτ. για το SpaceShipOne). Αυτό αμέσως αποκλείει το MiG-41 από το ρόλο που σχεδιάζεται να αναλάβει, δηλαδή του αναχαιτιστικού μακράς εμβέλειας. Ακόμη λοιπόν και αν το “διαστημικό MiG-41” έφερε πυραυλοκινητήρα, θα ήταν ενδεχομένως χρήσιμο για πειραματικές και ερευνητικές εφαρμογές, αλλά παντελώς άχρηστο για στρατιωτική χρήση. Επομένως ένα “διαστημικό” μαχητικό με συμβατικό στροβιλοκινητήρα τζετ, ή ακόμη και με ramjet, ή scramjet, θα μπορεί να επιτύχει υψηλές ταχύτητες, αλλά θα είναι αδύνατο να πλησιάσει αυτά τα υψόμετρα. Οι τελευταίοι δεν διαθέτουν περιστρεφόμενο αεροσυμπιεστή αέρα και πρέπει να αποκτήσουν επαρκή ταχύτητα, για να επιτευχθεί η ιδανική συμπίεση του εισερχόμενου αέρα πριν την καύση, για αυτό το λόγο πάντα συνοδεύονται από συμβατικό κινητήρα. Αυτός είναι ένας βασικός λόγος που σπάνια χρησιμοποιούνται σε αεροσκάφη.

Το διαστημικό μαχητικό που δεν έχει δει κανείς

Παρά το γεγονός πως η είδηση του “διαστημικού MiG-41” πρωτοκυκλοφόρησε το 2017, και τις δηλώσεις του διευθύνοντα συμβούλου της MiG, Ilya Tarasenko, σε συνέντευξη του στο RIA Novosti στα μέσα του 2019, ότι το project πρόκειται να ολοκληρωθεί σχεδιαστικά εντός του έτους, δεν έχει υπάρξει καμιά ανακοίνωση για τυχόν εξελίξεις.

Με βάση τις ανωτέρω παραμέτρους, το “διαστημικό MiG-41”, όταν και αν θα βγει σε παραγωγή, δεν θα είναι ικανό να πετά σε υψόμετρο 100 χιλιομέτρων. Για να καταφέρει να φτάσει σε αυτό το υψόμετρο θα πρέπει να χρησιμοποιεί πυραυλοκινητήρες και αυτό αμέσως αποκλείει το MiG-41 από το ρόλο που σχεδιάζεται να αναλάβει, δηλαδή του αναχαιτιστικού μακράς εμβέλειας.

Διαβάστε επίσης

Το Τ-14 «ΑRMATA» θα εκτοξεύει πυραύλους με πυρηνική κεφαλή;