Παραπλάνηση Κοκοτσάκη για “παράνομο φορτίο” σε κοντέινερ της εμπορικής

Ο τεχνικός σύμβουλος μερικών εκ των οικογενειών στην υπόθεση των Τεμπών, κ. Βασίλης Κοκοτσάκης, πήρε σαφέστατη θέση υπέρ της θεωρίας για ύπαρξη παράνομου φορτίου μέσα σε κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας, στην ραδιοφωνική εκπομπή του Κωνσταντίνου Μπογδάνου στις 11 Φεβρουαρίου 2025. Τον ισχυρισμό επανέλαβε ο κ. Μπογδάνος, με ανάρτησή του στο Χ. Πρόκειται για ισχυρισμό, ο οποίος, όπως έχουμε εξετάσει στο παρελθόν, πηγάζει από την τεχνική έκθεση του κ. Κοκοτσάκη, πυροδοτώντας πολυάριθμες συνωμοσιολογικές παραλλαγές, αλλά, όπως θα δείξουμε, διαψεύδεται από τα επίσημα δεδομένα.

Πλαίσιο ισχυρισμού

Ο Βασίλης Κοκοτσάκης ήταν καλεσμένος στην εκπομπή του Κωνσταντίνου Μπογδάνου, στον αυτοπροσδιοριζόμενο ως “πατριωτικό” ραδιοσταθμό Μάχη 99.8, με θέμα τα τρία νέα βίντεο, της εταιρείας συστημάτων ασφαλείας Interstar, που κατατέθηκαν στον ανακριτή από τον πληρεξούσιο δικηγόρο της, κ. Βασίλη Καπερνάρο. Ολόκληρη τη συνέντευξη μπορείτε να την παρακολουθήσετε εδώ (αρχειοθετημένη εδώ).

Στη συνέντευξη αυτή, σε συζήτηση σχετικά με την πρόκληση της αρχικής πυρόσφαιρας, ο κ. Κοκοτσάκης, τεχνικός σύμβουλος ορισμένων συγγενών θυμάτων, αρχικά εικάζει ότι μπορεί να υπήρξε διαρροή εύφλεκτων υλικών σε πολύ μεγάλη απόσταση από το σημείο της σύγκρουσης. Τότε εκτυλίσσεται ο ακόλουθος διάλογος, στο πλαίσιο αμφισβήτησης της γνησιότητας και υποβάθμισης της σημασίας των τριών βίντεο που κατατέθηκαν πρόσφατα στον Εφέτη Ανακριτή:

Κωνσταντίνος Μπογδάνος: “Θα μπορούσε αυτό να έχει προκύψει και από αυτά τα υλικά φορτωμένα σε ένα κοντέινερ το οποίο στραπατσαρίστηκε και εκλύθηκαν στην ατμόσφαιρα“.

Βασίλης Κοκοτσάκης: “Σωστά το λέτε. Έτσι πρέπει να είναι”.

Κωνσταντίνος Μπογδάνος: “Και να υποθέσουμε ότι έχουμε τρεις κενές πλατφόρμες, θα μπορούσε αυτό το υλικό που οδήγησε στην έκρηξη και την πυρόσφαιρα να είναι μέσα σε ένα κοντέινερ, φορτωμένο ακόμη και σε ντεπόζιτα ή σε ένα μεγάλο βυτίο. Προφανώς, δε, το γεγονός ότι είναι αδήλωτο, το γεγονός ότι είναι σκοτεινό αυτό το υλικό, δεν θα οδηγούσε κάποιους να θέλουν να βρίσκεται σε κοινή θέα και με την έκρηξη να εξελύθη στην ατμόσφαιρα. Δεν μας δείχνει τίποτα αυτό το βίντεο, ακόμα και αν υποθέσουμε ότι είναι αυθεντικό”.

Θα εξηγήσουμε, αμέσως παρακάτω, γιατί κάτι τέτοιο δεν είναι δυνατόν να ισχύει. Πριν προχωρήσουμε, όμως, είναι σκόπιμο να ξεκαθαρίσουμε ότι τα αίτια πρόκλησης της αρχικής πυρόσφαιρας δεν έχουν ακόμη εξακριβωθεί. Πολλοί διαφορετικοί πραγματογνώμονες, που έχουν καταθέσει τα πορίσματά τους στον Εφέτη Ανακριτή, έχουν διατυπώσει αντικρουόμενες θεωρίες για το συγκεκριμένο ζήτημα. Εξαιτίας των αντιφάσεων αυτών, ο Εφέτης Ανακριτής ζήτησε ειδική πραγματογνωμοσύνη από τον καθηγητή της Σχολής Χημικών Μηχανικών του ΕΜΠ, Δημήτρη Καρώνη.

Τι λένε οι πραγματογνωμοσύνες για τα αίτια της αρχικής ανάφλεξης;

Ξεκινώντας, είναι σημαντικό να θυμίσουμε ότι η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 αποτελείται από 2 ηλεκτρομηχανές, στο εμπρόσθιο μέρος, και, ακολούθως, από 13 συνολικά πλατφόρμες (βαγόνια). Από τις 13 συνολικά πλατφόρμες, οι 3 πρώτες ήταν ανοιχτές, έμφορτες με λαμαρίνες. Οι υπόλοιπες 10 πλατφόρμες ήταν φορτωμένες με κοντέινερ. Συνολικά, υπήρχαν 10 κοντέινερ σε ισάριθμα βαγόνια .

Ποια από αυτά τα μέρη της εμπορικής συμμετέχουν στην αρχική ανάφλεξη;

Ξεκινώντας από τη χρονικά προγενέστερη πραγματογνωμοσύνη, για λογαριασμό της Εισαγγελίας, (Απόστολος Βασιλάκος και Σταύρος Μπατζόπουλος, 19/6/2023), όπως αναφέρεται στο άρθρο του Inside Story “12 ερωτήσεις για τα Τέμπη”, τα αίτια δημιουργίας της πυρόσφαιρας τοποθετούνται στις ηλεκτράμαξες, ενώ η ανάφλεξη δημιουργήθηκε “από τη διάχυση 7,2 τόνων ελαίου σιλικόνης από τους τρεις μετασχηματιστές των ηλεκτραμαξών”, ως απόρροια της σφοδρής σύγκρουσης.

Με τη σειρά της, η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ), διορισμένη από μερίδα συγγενών, υποστηρίζει ότι “μόνο τα πρώτα τρία οχήματα από κάθε συρμό” συμμετείχαν στον σχηματισμό της αρχικής πυρόσφαιρας, απορρίπτοντας, προφανώς, τη συμμετοχή κάποιου από τα κοντέινερ.

[…] η ΕΔΑΠΟ επισημαίνει τη θέση της ότι στον μηχανισμό της σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης και της ανάφλεξης άγνωστης καύσιμης ύλης, τον σχηματισμό της αρχικής πυρόσφαιρας και την περαιτέρω διάδοση της φωτιάς, συμμετείχαν μόνο τα πρώτα τρία οχήματα από κάθε συρμό (δηλαδή η ηλεκτρομηχανή και τα βαγόνια Α1 και Κυλικείου από την IC62 και οι δύο ηλεκτρομηχανές και η πρώτη φορτάμαξα από την 63503). Πηγή

Από την πλευρά του ο κ. Αχιλλέας Μιχόπουλος, χημικός μηχανικός και πραγματογνώμονας από τη μεριά των οικογενειών, μέρος της έκθεσης του οποίου δημοσιεύτηκε πρόσφατα, υποστηρίζει ότι στην αρχική ανάφλεξη συμμετείχαν τα τρία πρώτα βαγόνια της εμπορικής, αλλά πουθενά δεν υποστηρίζει ότι ενεπλάκη κάποιο κοντέινερ.

Εκρεμούν δύο νέα πορίσματα, η έκθεση του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, όσο και το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), που ενσωματώνει αναλύσεις ερευνητικών κέντρων του εξωτερικού.

Η έρευνα του Βέλγου Ιβ Κάρτον, σύμφωνα με δημοσίευμα του Βήματος, εστιάζει στον ρόλο που έπαιξαν οι ηλεκτρομηχανές των αμαξοστοιχιών στην πρόκληση της πυρόσφαιρας. Ωστόσο, προς το παρόν, καθώς εκκρεμεί η δημοσίευση των παραπάνω πορισμάτων, δεν μπορούμε να αξιοποιήσουμε κάποιο δεδομένο με ασφάλεια.

Σε κάθε περίπτωση, όμως, από τις πραγματογνωμοσύνες που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, καμία δεν τοποθετεί την ύπαρξη εύφλεκτων υλικών σε κάποιο από τα κοντέινερ, πλην αυτής του κ. Κοκοτσάκη, ο οποίος στην τεχνική του έκθεση, διατυπώνει με βεβαιότητα ότι “η πρώτη έκρηξη εκδηλώθηκε εσωτερικά ειδικού κοντέινερ μεταφοράς της καύσιμης ύλης”.

Κάτι τέτοιο, ωστόσο, δεν ισχύει καθώς το κοντέινερ αυτό δεν φέρει ίχνη φωτιάς.

Γιατί οι πραγματογνώμονες απορρίπτουν την εμπλοκή κάποιου από τα κοντέινερ;

Ο πρώτος και βασικότερος λόγος είναι ότι όλα τα κοντέινερ της εμπορικής εντοπίστηκαν άθικτα και σφραγισμένα, χωρίς ίχνης φωτιάς, πλην του πρώτου που έφερε παραμορφώσεις από τη σύγκρουση και στο οποίο διεξήχθησαν πολλαπλοί έλεγχοι, δίχως να εντοπιστεί συσχέτιση με την πρόκληση της φωτιάς, όπως θα εξηγήσουμε και αναλυτικότερα παρακάτω.

Αρχικά, όπως δήλωσε ο δικαστικός πραγματογνώμονας κ. Αναστάσιος Δέδες, ο οποίος διεξήγαγε τεχνική πραγματογνωμοσύνη στις 29 Μαρτίου 2023, παρουσία του κ. Λακαφώση, “στην εμπορική αμαξοστοιχία στα βαγόνια που υπήρχαν τα κοντέινερ πάνω δεν υπήρχε πουθενά φωτιά”. 

“Στην αυτοψία που έκανα εγώ παρόντος του κ. Λακαφώση (σ.σ. μέλος της ΕΔΑΠΟ) βρήκαμε τα πάντα.  Δεν διαπιστώσαμε ούτε οτι λείπουν βαγόνια ούτε ότι ήταν 14 τα βαγόνια. Τα βαγόνια ήταν 13 και από αυτά τα τρία  ήταν λαμαρίνες και τα υπόλοιπα δέκα ήταν οκτώ έμφορτα με διάφορα προϊόντα και τα δύο τελευταία κενά στα οποία δεν υπήρχε πουθενά φωτιά. Στην εμπορική αμαξοστοιχία στα βαγόνια που υπήρχαν τα κοντέινερ πάνω δεν υπήρχε πουθενά φωτιά”.

Το μόνο κοντέινερ το οποίο, όντως “στραπατσαρίστηκε”, όπως ανέφερε ο κ. Μπογδάνος, υποστηρίζοντας εντελώς αυθαίρετα ότι το κοντέινερ από το οποίο “εκλύθηκαν στην ατμόσφαιρα” τα εύφλεκτα υλικά είναι το κοντέινερ με αριθμό OOLU 6870319, που βρισκόταν πάνω στο 4ο βαγόνι.

Γύρω από το συγκεκριμένο κοντέινερ αναπτύχθηκαν πριν από περίπου έναν χρόνο, πολλές θεωρίες συνωμοσίας, με τα δημοσιεύματα να μιλούν για “14ο βαγόνι”, για “χαμένο βαγόνι”, για “βαγόνι-φάντασμα”, που ήταν “αδήλωτο”, αλλά και με πολιτικά πρόσωπα, όπως ο Κυριάκος Βελόπουλος, να μιλούν για “βαγόνια που εξαϋλώθηκαν“.

Όμως, όπως έχουμε αποδείξει, η συγκεκριμένη παραφιλολογία “τροφοδοτήθηκε από τις ποικίλες θεωρίες που έχουν διατυπωθεί εντός της τεχνικής έκθεσης του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη”. Οι θεωρίες αυτές έχουν καταρριφθεί από πληθώρα επίσημων πηγών, όπως θα δείξουμε αμέσως παρακάτω αναλύοντας το ιστορικό ελέγχου του κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού.

Το ιστορικό ελέγχων του κοντέινερ στο τέταρτο βαγόνι

Ο πρώτος έλεγχος, για τον οποίο διαθέτουμε στοιχεία, πραγματοποιήθηκε στις 29 Μαρτίου 2023, στην περιοχή Κουλούρι, από τον δικαστικό πραγματογνώμονα κ. Αναστάσιο Δέδε, παρουσία του πραγματογνώμονα κ. Λακαφώση, μέλους της Επιτροπής Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών, Ε.Δ.Α.Π.Ο. Ο κ. Δέδες είχε δηλώσει σχετικά:

“Από την αυτοψία, την οποία κάναμε, κάναμε καταμέτρηση όλων των βαγονιών τα οποία υπήρχαν εκεί και διαπιστώθηκε ότι τα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας στο Κουλούρι ήταν τέσσερα. Τα τρία ήταν αυτά που είχαν τις λαμαρίνες και το τέταρτο, που είχε ζημιά, είχε πάνω του ένα κοντέινερ και μεταφέρθηκε οδικώς στη Θεσσαλονίκη. Κατά σύνολο, τα βαγόνια είναι 13, όπως αυτά αναγράφονται στα έγγραφα που είχε παραδώσει η Hellenic Train. […] Αυτοψία όταν είμασταν εμείς εκεί δεν έκανε κανένας πέραν εμού, του Λακαφώση, της προανακριτικής Αρχής, της Πυροσβεστικής και του ΓΧΚ. Εμείς δεν διαπιστώσαμε έλλειμα βαγονιού, αν είχαμε διαπιστώσει θα το είχαμε γράψει, τουλάχιστον εγώ. Δεν υπάρχει για μένα έλλειμμα βαγονιού“.

Σε παλαιότερη σχετική ανάρτηση, με αφορμή τη συνωμοσιολογία περί “χαμένου βαγονιού”, ο κ. Πλακιάς, πατέρας θυμάτων, είχε δηλώσει:

“Το εμπορικό είχε δυο μηχανές. Μετά είχε τις τρεις πλατφόρμες που είχαν λαμαρίνες. Και τα πέντε αυτά διαλύθηκαν και μεταφέρθηκαν στο ΚΟΥΛΟΥΡΙ (το μέρος φύλαξης ) μαζί με όλα τα βαγόνια της επιβατικής. Το εμπορικό είχε ακόμη δέκα κοντέινερ. Τα δυο ήταν άδεια και τα υπόλοιπα οκτώ κουβαλούσαν ότι αναγραφόταν στα δελτία φορτωτικής.

Πριν καν τα πάνε πίσω στη Θεσσαλονίκη ελέγχθηκαν και εκεί από τον διοικητή της αστυνομίας και το ανακριτικό Λάρισας.

Αφού δεν βρήκαν κάτι τα γύρισαν στην Θεσσαλονικη με συνοδεία. Εκεί τα οδήγησαν στον χωρο φύλαξης όπου την άλλη μέρα τα ξαναελέγχουμε με παρουσία δικαστικών.

Μετα από τρεις μέρες τα γύρισαν στον ιδιοκτήτη εκτός από το συγκεκριμένο το τέταρτο που το κράτησαν μερικές μέρες παραπάνω. Το κράτησαν γιατί είχε τα χτυπήματα από την έκρηξη και έψαχναν να βρουν μήπως από τα θραύσματα μπορούσαν να ανακτήσουν στοιχεία. Γι’ αυτό το ζήτησαν να μεταφερθεί πάλι πίσω στο ΚΟΥΛΟΥΡΙ για να το ξανά κοιτάξουν μετά από αίτημα οικογένειας πάλι όμως για τα χτυπήματα.

Υπάρχουν τα πορίσματα όλων και ονόματα από αυτούς που τα έλεγξαν ατην δικογραφία. Παραπάνω είναι στην δικογραφία και δεν μπορώ να σας πω αλλα. Το σίγουρο είναι ότι δεν είχε τίποτα”.

Και σε άλλη ανάρτηση, ο κ. Πλακιάς επιβεβαιώνει πάλι τον διπλό έλεγχο σε Λάρισα και Θεσσαλονίκη, από τις επίσημες Αρχές.

Τον έλεγχο της Αστυνομίας, και, συγκεκριμένα, επί του περιεχομένου του επίμαχου κοντέινερ, επιβεβαιώνει και ο κ. Κοκοτσάκης, παραθέτοντας, από τη δικογραφία, φωτογραφίες της Ελληνικής Αστυνομίας (σελ. 49-51 της τεχνικής έκθεσης). Ωστόσο, αφήνει υπονοούμενα για “σκηνοθετημένη φωτογράφηση” του περιεχομένου του κοντέινερ.

Όπως αναφέρει στη σελ. 50 “Από μία απλή ματιά διαπιστώνεται ότι ενώ το κοντέινερ αυτό συμμετείχε στον πυρήνα όλων των γεγονότων (πέδησης-σύγκρουσης-έκρηξης) στο εσωτερικό του, δεν υπάρχει κανένα ίχνος αυτών των γεγονότων και όλα είναι τακτοποιημένα και φορτωμένα μόνο από την μία πλευρά και όχι ισομερώς”.

Στην πραγματικότητα, ο κ. Κοκοτσάκης κοιτάζει τη φωτογραφία στραβά, καθώς δεν γίνεται το φορτίο να αιωρείται. Με μία απλή περιστροφή της εικόνας κατά 90 μοίρες, διαπιστώνεται ότι το περιεχόμενο όχι απλώς δεν είναι τακτοποιημένο, αλλά και ότι το εμπόρευμα δεν βρίσκεται πλέον στον αέρα, αλλά πατάει κανονικά στο πάτωμα του κοντέινερ, όπως έχει αποδείξει και ο Δρ. Ευάγγελος Βλάχος, συγγενής θύματος στα Τέμπη, στο βίντεο που έχει αναρτήσει στον λογαριασμό του στο Χ.

Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο κοντέινερ μετέφερε ζωοτροφές και ακτινίδα, σύμφωνα με τα παραστατικά, αλλά και τη συμπληρωματική έκθεση της Πυροσβεστικής, ενώ όπως έχει δηλώσει και ο κ. Πλακιάς “τα κοντέινερ κουβαλούσαν ό,τι αναγραφόταν στα δελτία φορτωτικής”.

Επιπλέον, σε αντίθεση τους ισχυρισμούς του κ. Κοκοτσάκη ότι τα κοντέινερ “υφαρπάχθηκαν” από τον τόπο του δυστυχήματος “την 1η Μαρτίου 2023”, τα κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας, σύμφωνα με την ΕΔΑΠΟ, απομακρύνθηκαν από τον τόπο του δυστυχήματος στις 4 Μαρτίου 2023, ενώ τις προηγούμενες ημέρες είχε προηγηθεί η απομάκρυνση των συντριμιών, όπως οι ηλεκτράμαξες και βαγόνια της επιβατικής.

Συμπερασματικά, το κοντέινερ του 4ου βαγονιού παρέμεινε για πάνω από έναν μήνα στο Κουλούρι όπου πραγματοποίησαν αυτοψία τουλάχιστον δύο πραγματογνώμονες, με την παρουσία της προανακριτικής Αρχής και άλλων επίσημων φορέων και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη Θεσσαλονίκη, όπου πραγματοποιήθηκαν νέοι έλεγχοι παρουσία της Αστυνομίας και από εκεί παραδόθηκε στον νόμιμο ιδιοκτήτη του.

Στις 28 Ιουνίου 2024, συγγενείς που έχουν διορίσει τον κ. Κοκοτσάκη κατέθεσαν αίτημα στον Εφέτη Ανακριτή, για επανέλεγχο του κοντέινερ από ειδικό μεταλλειολόγο. Ο Εφέτης Ανακριτής, παρήγγειλε να εξεταστεί εκ νέου το συγκεκριμένο κοντέινερ διατάσσοντας τη μεταφορά του με ειδική αποστολή στην τοποθεσία Κουλούρι.

Το πόρισμα του μεταλλειολόγου, και καθηγητή του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα στοιχεία της επιφάνειας του κοντέινερ “υποδεικνύουν χαμηλή σχετικά ταχύτητα παραμόρφωσης, η οποία δεν συνάδει με την ύπαρξη ωστικού κύματος από φαινόμενα έκρηξης/εκτόνωσης αερίου”. Αναλυτικά:

“Συμπερασματικά και σύμφωνα με τ’ αποτελέσματα των εργαστηριακών ελέγχων τα μικροδομικά χαρακτηριστικά των συλλεχθέντων μεταλλικών τεμαχίων από την θραυσιγενή επιφάνεια του του εμπρόσθιου τμήματος εμπορευματοκιβωτίου(με αριθμό OOLU 6870319), από το 4ο βαγόνι της υπ’ αριθμ. 63503 εμπορικής αμαξοστοιχίας, υποδεικνύουν χαμηλή σχετικά ταχύτητα παραμόρφωσης, η οποία δεν συνάδει με την ύπαρξη ωστικού κύματος από φαινόμενα έκρηξης/εκτόνωσης αερίου”.

Με βάση ρεπορτάζ του Βασίλη Λαμπρόπουλου, στα τέλη Οκτωβρίου 2024, συγγενείς θυμάτων χαρακτήρισαν “άσκοπη” την εν λόγω έρευνα και μία από τις αιτίες της “χρονοτριβής”, διαφωνώντας με τις ενέργειες που αφορούν το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού, αποκαλώντας “αστήρικτη” τη σύνδεση της έκρηξης με ύποπτο υλικό σε κάποιο χαμένο βαγόνι. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το δημοσίευμα του in.gr:

Τέλος συγγενείς των θυμάτων σημείωναν ότι «την τακτική αργοπορίας στην εν λόγω έρευνα υποβοηθούν κι ορισμένες μεμονωμένες πραγματογνωμοσύνες με αμφισβητούμενα στοιχεία , που οδηγούν σε δικαστικές επιλογές για ενδελεχή διερεύνηση τους, χωρίς ουσιαστικό νόημα.

Μία τέτοια πραγματογνωμοσύνη συνέδεε αστήρικτα την εν λόγω μοιραία έκρηξη με ύποπτο υλικό που μετέφερε κάποιο «χαμένο» βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Έτσι ανατέθηκε από τις δικαστικές αρχές σχετική, άσκοπη έρευνα σε μεταλλειολόγο που αποφάνθηκε μετά από εβδομάδες ότι κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιώνεται προκαλώντας βεβαίως νέα χρονοτριβή χωρίς λόγο…»

Ωστόσο, στα τέλη του περασμένου Νοεμβρίου, το πόρισμα του μεταλλειολόγου αμφισβητήθηκε και κατατέθηκε εκ νέου υπόμνημα στον Εφέτη Ανακριτή, από συγγενείς που έχουν διορίσει τον κ. Κοκοτσάκη.

Συμπέρασμα

Δεν υπάρχει καμία πηγή και πραγματογνωμοσύνη, από τα μέχρι στιγμής δεδομένα, που να αποδεικνύει ότι κάποιο από τα κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας συμμετείχε στην αρχική πυρόσφαιρα. Τα κοντέινερ βρέθηκαν σφαγισμένα, χωρίς ίχνη φωτιάς και άθικτα, πλην ενός, το οποίο έφερε μικρές παραμορφώσεις και ελέγχθηκε πολλαπλώς, χωρίς να διαπιστωθεί η σχέση του με την πυρόσφαιρα που καταγράφηκε τη στιγμή της σύγκρουσης. Ο ισχυρισμός ότι “παράνομο φορτίο που υπήρχε στο εσωτερικό κάποιου κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας” ευθύνεται για την πυρόσφαιρα δεν στηρίζεται από κανένα από τα διαθέσιμα δεδομένα.

Πηγές που χρησιμοποιήθηκαν:

1. https://www.youtube.com/watch?v=Mc3bDKxVshE
2. https://media.ellinikahoaxes.gr/uploads/2024/06/%CE%95%CE%A0%CE%99%CE%9A%CE%91%CE%99%CE%A1%CE%9F%CE%A0%CE%9F%CE%99%CE%97%CE%9C%CE%95%CE%9D%CE%97-%CE%95%CE%9A%CE%98%CE%95%CE%A3%CE%97-%CE%A4%CE%95%CE%A7%CE%9D%CE%99%CE%9A%CE%9F%CE%A5-%CE%A3%CE%A5%CE%9C%CE%92%CE%9F%CE%A5%CE%9B%CE%9F%CE%A5-1-15-5-2024-1.pdf
3. https://insidestory.gr/article/12-erotiseis-gia-ta-tempi?token=fM6jxdmqDG
4. https://trikalaopinion.gr/oles-oi-exelixeis-sti-dikastiki-erevna-gia-ta-tebi/
5. https://www.larissanet.gr/2024/03/16/an-dedes-sti-larissanet-an-leitourgouse-to-etcs-den-tha-ginotan-to-dystychima-ti-anaferei-o-empeiros-pragmatognomonas/
6. https://www.kathimerini.gr/visual/infographics/563453143/tempi-olo-to-apokalyptiko-porisma-gia-tis-ekrixeis-to-chroniko-tis-fotias-meta-ti-sygkroysi/
7. https://x.com/PlakiasNikos/status/1807520587876651198
8. https://www.lifo.gr/now/greece/tempi-ti-metefere-i-emporiki-amaxostoihia-eggrafo-tis-hellenic-train?page=1
9. https://www.documentonews.gr/article/tempi-sto-koyloyri-metaferetai-konteiner-peistirio-tis-emporikis-amaxostoixias-poy-mexri-simera-vriskotan-se-oikopedo-idioti/
10. https://www.in.gr/2024/10/24/greece/apokalypsi-zitisan-gia-analysi-19-mines-meta-gnosto-vinteo-tis-tragodias-ton-tempon/
11. https://www.lifo.gr/now/greece/tempi-ston-anakriti-larisas-i-maria-karystianoy-toy-paraponethika-gia-dyo-eskemmena
12. https://x.com/EvanVlacho/status/1791543380654071929